厦门地铁施工马不停蹄,年底前有望开通试运营

2019-11-22 21:53栏目:新闻中心
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5月13日15时,随着铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上,地铁2号线长达89.73公里的轨道顺利铺设完成,标志着厦门地铁2号线实现全线“轨通”。

厦门地铁2号线迎来了又一个重要建设节点。5月4日上午10时,在地铁2号线岭兜铺轨基地,铺轨龙门吊将首节轨排缓缓吊起,运至轨排井口,轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段,完成了首节轨排的铺设。地铁2号线铺轨施工展开后,2号线的机电工程系统也将逐步进入施工实施阶段,土建、机电施工并驾齐驱,实现全线建设的全面提速,力争在2019年6月底实现全线轨通。跟着厦门装修网了解一下详细内容吧!

春节期间,厦门地铁施工马不停蹄,不停工工点达到90个,留岗施工人员3160余人,其他工点正月初三起陆续复工,正月十五全部工点施工人员可将近8000人,恢复正常施工。

2018年5月4日,地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道,启动89.73公里的轨道铺设。历时12个月,轨排铺设在海东区间(海沧大道站至东渡站)隧道区间连接合拢,实现全线轨通,标志着全线结构性基础设施已全部完成,地铁2号线向年底前开通试运营的目标又迈进了坚实的一步。

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昨日,记者从轨道集团获悉,除了已开通的地铁1号线外,2、3、4、6号线也在紧锣密鼓地建设和筹备中,目前各条线路进展顺利,其中2号线进展速度最快。

全力落实要素保障

■轨道施工人员铺设首节轨排。

各条线路进展情况一览

1、2号线主线工程土地房屋征收工作全部完成

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●1号线:加快剩余出入口及换乘站车站工程施工。

按照市委市政府推进项目建设“一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽误不得”的要求和全市招商大会、全市第一季度主要经济指标考核分析会的工作部署,今年以来,市轨道交通建设指挥部通过“认识再提升,机制再完善,项目再梳理,措施再强化”,统筹谋划、加快推进地铁项目建设,不断为我市建设高素质高颜值、现代化国际化城市作出新贡献,努力发挥好轨道交通在促进岛内外一体化、厦漳泉同城化、闽西南协同化和增强中心城市承载力、辐射力的平台载体作用。

厦门装修网最新获悉,厦门地铁2号线迎来了又一个重要建设节点。5月4日上午10时,在地铁2号线岭兜铺轨基地,铺轨龙门吊将首节轨排缓缓吊起,运至轨排井口,轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段,完成了首节轨排的铺设。这标志着地铁2号线正式拉开了铺轨施工的序幕。

●2号线:全线32座车站主体施工全部封顶转入机电安装及装修工作;全线2座主变电所全部完成封顶,设备安装调试完成具备送电条件;铺轨完成60%;列车到段2列;高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构及装修施工。预计5月实现全线“轨通”,6月“电通”,7月列车上线调试,今年底开通试运营。

在指挥部的统筹领导下,以时不我待、只争朝夕的冲劲干劲,市、区地铁办密切联系各职能部门,主动作为、积极协调,全力落实土地等要素保障工作要求,按照建设时序,提前谋划好土地征收和房屋拆除工作,有力保障地铁建设用地需求。地铁1、2、3、4和6号线(首开段)需征地9014亩,需拆除房屋建筑223.2万平方米、4566户。截至今年5月上旬,已交地7339亩,完成81.4%,已拆除房屋建筑183.5万平方米、4258户,完成93.2%。1、2号线主线工程的土地房屋征收工作已全部完成,3号线的主体征收工作已基本完成,4号线和6号线(首开段)大部分征收工作已完成,可以满足轨道交通各条线路主线工程施工需要。目前,地铁沿线综合开发项目的土地房屋征收工作也正加快推进。

了解到,地铁2号线铺轨施工展开后,2号线的机电工程系统也将逐步进入施工实施阶段,土建、机电施工并驾齐驱,实现全线建设的全面提速,力争在2019年6月底实现全线轨通。

●3号线:全线26座车站已完成11个车站主体施工,12个车站开展围护、土石方及主体结构施工;23个区间开展围护及主体结构施工,区间掘进49%。

全面提高铺轨效率

项目负责人厦门地铁建总系统设备部高级专员张涛介绍,地铁2号线铺轨总长83.2公里,全线共设8处铺轨基地,分别为天竺山、马銮北、长庚医院、海沧CBD、岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园。其中,岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园为岛内段基地。岭兜铺轨基地位于地铁2号线岭兜站,担负岛内段11公里的铺轨任务,占全线铺轨施工任务额的13%,是全线首个启动铺轨工程的站点。

●4号线:全线土建工程10个车站已开工9个,完成2个车站主体结构,13个区间已开工12个,区间掘进38%。

及时调整施工方案创新铺轨施工方法

张涛介绍,地铁2号线铺轨施工主要采用“轨排架轨法”施工工艺,将钢轨、轨枕、扣件等在铺轨基地组装成轨排,再由铺轨门吊将轨排吊铺到位,调好轨道方向、水平、轨距、超高等,使轨道几何尺寸达到设计标准,然后浇筑道床混凝土,首节轨排长25米。

●6号线马銮湾段:马銮西站及马銮中心站完成车站主体结构;马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成;集美岛站及西滨路口站正在开展主体结构施工,马集区间展开盾构掘进。

地铁2号线为全线地下线,而且是国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道,轨道铺设任务重、工期紧。为确保“轨通”目标,按照指挥部的部署,市地铁办、轨道集团在严抓质量安全的基础上,按照“计划往前排、工期往前赶、服务往前冲”的工作原则,及时组织充足资源投入施工。

2号线全线为地下线,铺轨施工都在隧道内实施,这给施工增加了不少难题。例如,地下隧道内施工作业空间狭小、施工专业队伍多、各专业交叉施工,设备运输难度高、协调难度大、技术含量高、质量精度高等。轨道施工人员将紧随土建结构施工完成情况,合理优化施工方案及资源调整,确保如期实现“轨通”节点目标。

项目点击

为提高铺轨效率,全线共设置8个铺轨基地,同时采用轨排预制工艺,提高生产能力的同时有效缩短铺轨工期。

最新进展

地铁2号线

“2号线全线的最难点就在海东区间(海沧大道站至东渡站),该区间一开始是单向顺铺,今年4月开始调整为施工组织难度更大的双向对铺,人员和设备双倍投入,全力确保工期。”厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛向记者介绍,“全线铺轨工艺打破国内常规边沟施工工艺,首次大胆尝试应用道床、边沟同步实施工艺,加快了道床与边沟同步实施的进度,提升铺轨效率。”

12个车站主体施工完成

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山,终于本岛东部五缘湾,线路全长41.64公里,设32座车站。途经站点:五缘湾-五缘湾南-湿地公园-高林-金融中心-林边-观音山-何厝-软件园-岭兜-古地石-蔡塘-中孚花园-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-东渡路-海沧大道-海沧CBD-芦坑-马青路-翁角路-长庚医院-新垵村-马銮中心-马銮西-马銮北-东孚-天竺山。

除了调整施工方案,2号线铺轨施工方法也不断创新。在厦门地铁1号线的经验和基础上,2号线在铺轨工作上运用网络、视频科技“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”,设置铺轨项目“控制中心”,通过远程信息、视频控制,实现铺轨施工中对轨行区车辆、人员进出轨行区的有效安全管理,实现轨行区有序作业、安全作业、文明施工的管理目标。

33个区间已开工30个

地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道,是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。

接下来,2号线全线将继续机电施工,地铁车辆将陆续抵达,后续“电通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进,确保2019年年底开通试运营。

厦门地铁2号线线路起于五缘湾站,终点是天竺山站,全长41.6公里,共设32个站,覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。

厦门地铁2号线

2015年1月31日,地铁2号线正式开工建设。目前,全线32座车站,已完成12个车站主体施工,其余20个车站正在进行围护及主体结构施工;33个区间已开工30个,区间掘进63%。预计在今年年底实现全线“洞通”,有望于2019年年底开通试运行。

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山,终于本岛东部五缘湾,线路全长41.64公里,设32座车站:五缘湾-五缘湾南-湿地公园-高林-金融中心-林边-观音山-何厝-软件园-岭兜-古地石-蔡塘-中孚花园-江头-吕厝-育秀东路-体育中心-湖滨中路-建业路-东渡路-海沧大道-海沧CBD-芦坑-马青路-翁角路-长庚医院-新垵村-马銮中心-马銮西-马銮北-东孚-天竺山。

建设难点

地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道,是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。预计2019年年底前开通试运营。

海底隧道正在稳步掘进

地铁线路建设有序推进

过海段掘进里程已过半

“抓项目就是抓发展、抓未来”,按照市委市政府的要求,市轨道交通建设指挥部实化细化地铁建设项目,除地铁1号线已投入运营外,其余4条线路建设均有序推进,工程总体进展顺利。

厦门装修网了解到,整条线路施工最大的难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域,这也是大陆首条地铁过海盾构隧道。过海隧道西起海沧大道站,终于东渡路站,先沿海沧大道向北铺设,后折向东入海,海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿、厦门西港,于东渡国际码头1号泊位上岸,然后向南下穿邮轮城二期地块,到达东渡路站。全长2.8公里,其中,仅海底隧道的长度就达2.1公里。2016年1月29日,过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发,目前,2.1公里的海底隧道正在稳步掘进,过海段掘进里程已过半。

●地铁2号线:全线32座车站主体全部封顶,全部展开机电安装及装修工作;区间全线贯通,铺轨完成;全线2座主变电所全部完成封顶,并完成送电;高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工;列车6列已到段。

●地铁3号线:全线26座车站已完成12个车站主体施工;区间掘进达57%;停车场及车辆段开展各单体施工。

●地铁4号线:全线土建工程12个车站已开工9个,2个车站已完成主体结构施工,区间掘进达45.2%。

●地铁6号线马銮湾段:马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构施工,西滨路口站正在开展主体结构施工;马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成。

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