大兴新机场今日竣工验收,北京大兴国际机场投运

2019-11-22 06:25栏目:新利简介
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9月25日,北京大兴国际机场正式投运。北京大兴国际机场是献礼新中国成立70周年的国家标志性工程,被英国《卫报》评为新世界“七大奇迹之首”。

原标题:大兴新机场今日竣工验收北京将“飞”入双枢纽时代

大兴机场的规模位于世界前列。其坐落于北京大兴区与河北省廊坊市广阳区之间,占地约4.05万亩,相当于63个天安门广场。

随着飞行区、东航基地、南航基地等项目近日陆续竣工,北京大兴国际机场进入全面投运准备阶段。再过3个月,新机场就将开航,两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应,将使北京“飞”入双枢纽时代。

大兴机场拥有以下世界之最:世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。

大兴国际机场竣工在即多家航空公司公布航线计划

厦门日报记者提前体验了。这栋金色的建筑物从地面看,好似即将展翅飞翔的雄鹰;从高空看,其外观像是一个巨大的金色“六芒星”,也有媒体称之为“火凤凰”。

北京大兴国际机场将于今日进行竣工验收,9月30日前投运。届时,东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场,最近,一些国内外航空公司陆续公布了在大兴机场的航线投入计划。

走进航站楼,恢宏的空间感和流畅的建筑物线条令人感到震撼。航站楼的最中央位置,足有一个“鸟巢”那么大。同时,站在航站楼内,四处均有阳光从穹顶倾泻而下。

2019年冬春航季,国航将在北京大兴国际机场新增部分国内航线航班。包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线,每天一班,2019年10月27日开始执行。

在航站楼的正下方,聚集着高铁、地铁和地铁站,共六条轨道横贯整个机场。相关线路包括北京地铁北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线等等。比如,以北京地铁北京新机场线为例,全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站,开通运营后,将有12列“白鲸号”列车投入运营。“白鲸号”最高时速可达160公里,从草桥到新机场全程仅需19分钟。

北京大兴国际机场投运之时,厦门航空旗下的河北航空,将首批进驻,首日执飞。厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场,到2020年,厦航将在大兴国际机场投入运力17架,2025年计划投入50架左右的运力。

大兴机场投用后执行了7个航班,分别由7家航空公司执行,厦门人爱乘坐的厦航就是其中之一。

作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司,东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。2025年,东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架,预计日均航班投放量将超过650班,年运送旅客2000万到3000万,和上海枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。

9月25日下午,编号B-1356的厦航波音787-9型飞机在北京大兴国际机场腾空而起,25日晚7时许,飞机平稳降落在厦门高崎机场,宣告厦航大兴首航圆满成功。

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在首航航班上,厦门航空有限公司党委书记、董事长赵东说,从大兴机场出发的7个首航航班中,有2个是与厦航集团有关的,分别飞往厦门和福州,这是福建的骄傲,也是厦航的荣幸。多年来,厦航按照习总书记的指示,依靠改革、舍得投入、服务规范、以人为本,一步步从厦门的厦航,变为福建的厦航、中国的厦航,世界的厦航,厦航人有信心、有能力为社会提供更多更好的优质航空出行服务。厦航扎根大兴之后,将把厦航服务通过航班,从大兴走向全球各地。

芬兰航空宣布,自2019年11月3日起,开通往返大兴机场的航班,每周运营三班,时间为周一、周三、周日,届时将连接北京和100多个欧洲目的地,构建起更加便捷的交通网络。

此次首飞,厦航派出了当家花旦“联合梦想号”执行此次航班任务。继5月大兴机场首次真机试飞后,再一次用惊艳的身姿在中国民航史上留下了一抹令人难忘的厦航蓝。

南苑机场将于大兴国际机场开航之时关闭

这架“联合梦想号”飞机是全球唯一经过官方认证的联合国特殊涂装飞机,也是厦航在全球范围传播联合国可持续发展目标的“空中形象大使”。而大兴机场从设计到建设,都致力于打造资源节约、环境友好的绿色示范样板,“联合梦想号”和大兴机场,是天作之合。

北京大兴国际机场开航之时,东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场,南苑机场随即关闭,中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。东航航班随后分阶段转场。

以后厦航飞机降落哪个机场?

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厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场。

东航北京大兴国际机场建设运营指挥部副总指挥王广斌:

厦航在转场工作上是最早响应、也是最为坚定的航司之一。同时,在天合联盟中,厦航是唯一一家一次性转场的航司。

今年10月份,我们将有11%的份额,约12条航线,24班将从首都机场搬迁到大兴国际机场。明年2020年3月份,除了京沪线,我们所有的时刻全部从首都机场平移到大兴国际机场,同时我们还要新增十个大兴到欧美日韩的航线。

作为大兴机场运营的主要航空公司之一,厦航将以最佳状态、最高要求做好准备,为大兴机场国际枢纽建设贡献力量,架起大兴机场与厦门经济特区、海上丝绸之路核心区的空中桥梁。

届时,大兴国际机场航线网络覆盖包括中国国内各主要城市,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场。

转场后,厦航将在大兴机场夏航季运营每日56个航班,冬航季每日66个航班。航线网络覆盖厦门、上海虹桥、深圳、杭州、长沙、重庆、福州、香港、澳门等20个航点。到2025年,厦航集团计划在大兴机场投入飞机超过50架,重点打造北京大兴至福建、杭州、深圳等大流量航线的空中快线,构建从大兴机场飞往国内主要城市、港澳台地区,辐射东南亚、东北亚的空中网络。

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如何便捷迅速出入大兴机场?

王广斌表示,大兴国际机场的开航,为将来增加“一带一路”通航点带来更多可能。比如从大兴机场飞西安,空中将能节省半个小时,为旅客带来提供更便捷的出行体验。

厦航于9月19日推出了“空轨联运”产品,产品将于明年3月厦航一次性转场至大兴机场时同步投用。

首都机场超负荷运转新机场建设势在必行

以后出行非常方便

新机场航站楼是全球最大规模的单体航站楼,建筑面积大约140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。

厦航“空轨联运”产品上线后,旅客通过厦门航空官网、APP、微信公众号等直销平台购买,除了享受北京大兴机场线提供的车票8折优惠外,还能进一步享受厦航提供的折扣优惠。同时,旅客们可在订单中可以直接获取快轨进站二维码,全程实现“一码过闸”,大大节省时间。

首都机场2018年旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位,仅次于美国的亚特兰大机场。尽管已经超负荷运转,它依然无法满足高速增长的客运需求。导致航空公司申请航线难、申请时刻难,每天大约有300个飞行架次无法安排,每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

除了“空轨联运”产品,厦航依托大兴机场“五纵两横”的地面交通路网,打造“空巴联运”和网约车接送机服务等多样的联运产品,保障更多旅客方便快捷前往大兴机场出行。

据测算,北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2030年将达到2亿人次。

目前,厦航已向大兴机场与海关申请通程航班业务,通程航班业务开通后,旅客可享受到厦航已获批航线的行李直挂服务,减少了旅客中转的手续,极大提高了中转效率。

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厦航谋划更广阔市场

根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案,大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。

作为京津冀区域综合交通枢纽,大兴机场将成为国家京津冀协同发展落地的重要载体。从生根东南到胸怀天下,厦航抓住历史机遇进驻大兴机场,打造“北方总部”,推进“一轴两翼”战略布局,谋划更广阔的市场。

大兴机场的多个“第一”

2014年,刚过“而立”之年的厦航成立北京分公司,随后并购河北航空,加上天津分公司,正式实现京津冀全面布局。近年来,厦航在北京市场的份额不断扩大,拥有在京相关航线15条,年旅客运输量近300万人次。

空管先进性

凤凰已腾飞

华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东:

白鹭振翅亦待翱翔

大兴机场将在全国率先实现高级地面引导系统四级标准,自动识别飞机在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警,自动对滑行路线进行规划以及地面灯光引导。

未来,厦航将在大兴机场开辟更多航线,为京津冀世界级机场群建设献力,为广大旅客的安全出行提供更加实惠、便捷的航空服务,飞向更多更远的地方。

在空管先进性方面,大兴机场还有很多“第一”:全国第一个实现装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞;全国第一个实现开航即具备盲降三类B运行标准……“大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平,大雾、雾霾天气对旅客出行的影响大为降低。”颜晓东说。

厦门航空成立于1984年,总部位于中国东南沿海的福建省厦门市,是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过35年的持续发展,厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。

另外,大兴机场还将建成全球规模最大的空管自动化系统,将首次引入进离港排序功能,对进港和离港航班自动排序,减少飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资源,进一步提升运行效率。

厦航是天合联盟成员,年旅客运输量超过3600万人次,已有超过1000万人加入厦航常旅客计划。厦航目前运营国内外航线近350条。截至2019年8月,机队规模达到206架飞机,平均机龄5.7年,是世界上最年轻的机队之一。厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司,实现中国唯一的连续32年盈利。

国内首个“全向型”跑道构型飞行区

多年来,厦航在保证航空安全、提升服务品质方面做出了不懈的努力。厦航在追求自身发展的同时,也积极参与公益活动,承担企业社会责任。

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未来,厦航将继续致力于完成“帮助更多的人行走天下”的使命,在保持现有优势的同时,着力转型和创新,延伸航旅服务链条,拓展大众客户群体,构建区域枢纽网络,加快洲际航线网络覆盖,为客户提供超值美妙的旅行体验,实现“绩效卓越、行稳致远”的企业愿景。

据悉,大兴机场飞行区四条跑道采用“三纵一横”全向构型,三条平行、一条侧向,在国内尚属首次。

较于传统全平行的跑道,全新跑道布局每年可减少碳排放约5.88万吨。

两条跑道助航灯光全部采用LED光源,是国内首次全部采用节能光源的跑道。

立体交通护航京津冀一体化插上“翅膀”

在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅衔接起北京“双枢纽”,更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。

民航局相关负责人表示,随着大兴机场的建成,京津冀三地机场将重新分工、协调联动。其中,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”;天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场,成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。

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据北京市发改委方面介绍,大兴机场外围基础设施建设在服务新机场的同时,也加强了区域的互联互通。通过与首都大外环高速、京开高速、京雄城际等区域城际铁路、高速公路等骨干交通线的连接,大兴机场旅客可1小时通达天津、保定、廊坊等城市,周边节点城市将被纳入环首都“1小时交通圈”。

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