本市5年内将建12段国字头公路,普通国道如何命名和编号

2019-11-17 16:23栏目:新利简介
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市交通委发布北京市干线公路网规划(2014-2020 年) 环境影响报告书初稿 ,其中提到,到2020年,本市规划国家高速公路11条,其中包括7条首都放射线、1条南北向纵线、 1条绕城环线、1条首都地区环线和1条并行线。还规划市道78条,其中包括东南部过境通道、南北航站楼连接线等。

北京市干线公路网规划(2014-2020年)环境影响报告书初稿近日在网上公示。从这份报告中可以了解到,未来5年,北京计划建设12段国字头公路。到了2020年,本市市域内的国家高速路长度将达到803公里。

普通国道是怎么命名和编号的呢?

《公路路线标识规则和国道编号》内容解读

目前这份报告仅为初稿,在5月10日前,社会各界还可就关心的环境问题向市交通委、市规委提出意见或建议,相关信息可在市交通委、市规委官网查询。

本市将建环城高速路

先来get一下

作者: 来源: 添加日期:04-18

本市国道系统规划(总里程22000km)

本市国道系统相对发达。按照规划,本市国道系统规划公路总里程2200公里。其中,国家高速公路长度达到803公里,按照“7条首都放射线、1条南北向纵线、1条绕城环线、1条首都地区环线和1条并行线”进行布局。市民最熟悉的当属7条放射线,分别为京哈、京沪、京台、京港澳、京昆、京藏和京新高速。还有1396公里规划路段为普通国道。

我国的公路分级

一、修订背景

国家高速公路:共11条,803km。布局方案为“7条首都放射线、1条南北向纵线、 1条绕城环线、1条首都地区环线和1条并行线”。

未来5年,一共有12段国字头的公路待建设。其中包括G5京石第二通道北段,G7德胜口北部分路段半幅路,G95密涿高速,G1N京秦高速,G101京沈路部分路段,G105青云店以南段,G230通化至武汉中的平蓟路至平三路段、前伏至良常路段、西地村至市界段,G234兴隆至阳江中的魏家营至下屯段、大村至沿河城段、斋堂至108国道段。

我国公路按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级。其中,高速公路以外的其他公路称为普通公路。

2013年5月24日,国家发展和改革委员会印发了经国务院批准的《国家公路网规划》。该《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划,体现了国家发展综合交通运输的战略方针,是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

普通国道:共15条,1397km。布局方案为“11条首都放射线、2条南北向纵线、1条东西向横线和1条联络线” 。

23段市级路待建

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根据《规划》,国家公路网总规模40.1万公里,其中普通国道网26.5万公里,国家高速公路网11.8万公里,另规划远期展望线1.8万公里。普通国道网利用原国道10.4万公里、原省道12.4万公里、原县乡道2.9万公里,合计占规划里程的97%,其余3%约0.8万公里需要新建;国家高速公路网截至2016年底已建成9.9万公里,在建和待建约1.9万公里,分别占84%和16%。

国道系统待建路段

本市还规划了市道78条,规划总里程2490公里。其中,高速公路581公里,一级公路1300公里,二级公路609公里。

而公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用公路等六个等级。其中,国道包括国家高速公路和普通国道,省道包括省级高速公路和普通省道。

a. 普通国道网 b. 国家高速公路网

G5京石第二通道北段` G7德胜口北部分路段半幅路

一般情况下,同样宽度的高速路比一级公路的承载力多近1倍。比如同为双向4车道,高速路的平均日交通量可以达到25000辆至55000辆。一级公路则为15000辆至30000辆。

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为构建以国家公路网为中心、涵盖多种运输方式的综合交通指引体系,充分挖掘多式交通指引系统的优势和潜力,为广大公路使用者提供无缝隙、全方位的信息服务,保障公路使用者出行的便利、舒适和安全,在建设普通国道网和国家高速公路网过程中,亟需统一、完善国家公路网命名编号,并优化调整现有指路标志体系,为此2014年9月交通运输部提出、国家标准化管理委员会下达了《公路路线标识规则和国道编号》的修订计划,由交通运输部公路科学研究院为主编单位,交通运输部科学研究院、交通运输部规划研究单位参加。主编单位在广泛调研、充分论证的基础上,同步承担并完成了国家“十二五”科技支撑计划课题专题“国家公路网指路系统构建与升级关键技术研究”的研究工作,对国家公路网的命名和编号方案进行了深入研究,研究成果已吸收到本标准中。

G95密涿高速 G1N京秦高速

报告中透露,未来本市待建的市级路段有23段,分别为:京渠路、新机场高速、京良路部分路段、丰良路、长韩路部分路段、京密引水渠北侧路、东部发展带联络线、东南部过境通道、昌谷公路、军大公路、房通公路部分路段、房黄亦联络线部分路段、京承密涿联络线、兴延路、博兴西路部分路段、新机场场前联络线、南北航站楼连接线、军阳路、焦孙路部分路段、团河路部分路段、芦西路、昌赤路部分路段和机场二高速部分路段。

了解了这些基础知识点后,一起来看看普通公路中普通国道的命名和编号规则吧

2017年9月7日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化委员会联合发布了经修订后的《公路路线标识规则和国道编号》,这是该标准在2009年由《公路路线标识规则 命名编号和编码》、《公路路线标识规则 国道编号》和《公路等级代码》等三部标准整合为一部标准以来的第一次修改,该标准自发布之日起在全国实施。

G101京沈路部分路段 G105 青云店以南段

修路要避免大规模拆迁

我国普通国道规划

二、修订原则

G230前伏—良常路段等 G234斋堂—108 国道段等

报告详细调查和评价了目前公路周边环境现状,包括生态、水、声、空气等环境方面的分析。

1981年,原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网》明确,国道由“12射、28纵、30横”共70条线路组成,总规模约11万公里。随着公路交通的快速发展,该规划的普通国道基本建成(截至2011年底,普通国道通车10.6万公里,基本达到规划规模),有效缓解了我国交通运输紧张状况,显着提升了国家的综合国力和竞争力。但随着经济社会的快速发展,现有的国家公路网规划和建设仍面临一些问题,如全国仍有900多个县没有国道连接,覆盖不全面;部分路段运输能力不足;网络线效率不高等。因此在2013年,国家发展和改革委员会发布了《国家公路网规划(2013年~2030年)》,对普通国道进行了重新规划,实现了普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。

  1. 明确路网层次,尊重现有《规划》

本市规划市道(共78条,规划总里程2490km)

报告认为,北京市干线公路网布局规划与北京市相关行业发展规划、资源保护规划及生态环境保护规划相协调,在采取相关环保措施情况下,此规划的环境影响是可接受的。

新规划后的普通国道网由原有的“12射、28纵、30横”提升至“12射、47纵、60横及81联络线”,总规模约26.5万公里,较1981年的规划增加了15.5万公里,其中原通车国道中的10.4万公里继续利用,将原有的12.4万公里省道和2.9万公里的县乡道提升为国道,并新建约0.8万公里。规划预计在2030年前全面建成,届时所有县级及以上行政区将通普通国道。

国家公路网由国家高速公路和普通国道组成,其中国家高速公路由主线(包括首都放射线、北南纵线、东西横线和地区环线组成)及其城市绕城环线、联络线和并行线组成,普通国道由主线及其联络线组成。

高速公路581km 一级公路1300km 二级公路 609km

不过,报告也建议,在具体项目路线布设时,应避免穿过旅游景区的保护范围,尽量收缩边坡,减少对地表植被的破坏。设计线路时还要考虑到方便沿线居民,尽量避让村落、学校等处,避免大规模拆迁方案。

我国普通国道命名规则:

在《国标》的修订中,应以现有《规划》为基础,合理区分主线和其他线路,同一功能的路线应保持命名和编号规则的一致性。

本市规划市道待建路段:新机场高速、京良路部分路段、丰良路、长韩路部分路段、京密引水渠北侧路、东部发展带联络线、东南部过境通道、昌谷公路、军大公路、 房通公路部分路段、房黄亦联络线部分路段、京承密涿联络线、兴延路、博兴西路部分路段、新机场场前联络线、南北航站楼连接线、机场二高速部分路段等。

从1989年制订的《公路路线命名编号和编码规则》(GB917-1989) 起,普通国道的命名基本保持了不变。

  1. 继承《国标》体例,力求统一规则

来源:法制晚报 2015-05-06

一般情况下普通国道路线的命名,应按照首都放射线(以首都为起点,放射线止点为终点)、北南纵线(以路线北端为起点,南端为终点)和东西横线(以路线东端为起点,西端为终点)的起讫点方向顺序排名,采用起讫点所在地的主要行政区划名称。在路线起讫点的地名中间加连接符“—”组成,称为“××—××公路”。简称则用起讫点地名的首位汉字组合表示,或采用起讫点城市或所在省、自治区、直辖市的法定地名简称表示。

2009版《国标》中,国家高速公路和普通国道均采用相同的字母标识符“G”,以确定其行政等级;国家高速公路的城市绕城环线、联络线和并行线采用不同的数字组配来区分路线的功能和与主线的关系。

市交通委发布北京市干线公路网规划(2014-2020 年) 环境影响报告书初稿 ,其中提到,到2020年,本市规划国家高速公路11条,其中包括7条首都放射线、1条南北向纵线、 1条绕城环线、1条首都地区环线和1条并行线。还规划市道78条,其中包括东南部过境通道、南北航站楼连接线等。

例如:首都放射线北京到香港的普通国道,名称为“北京—香港公路”,简称“京港线”。

十年来,该标识体系已逐步被广大司乘人员所熟悉和接受。因此,国家高速公路和普通国道的字母标识符仍采用同样的字母标识符“G”。从方便用户使用的角度,国家高速公路的并行线、联络线和城市绕城环线宜采用相同的数字组配规则。

目前这份报告仅为初稿,在5月10日前,社会各界还可就关心的环境问题向市交通委、市规委提出意见或建议,相关信息可在市交通委、市规委官网查询。

普通公路为城市绕城环线或地区环线时,全称为“××市环线公路”,简称为“××环线”。

  1. 适应国际趋势,考虑长远发展

本市国道系统规划(总里程22000km)

例如:环绕北京一圈的普通国道,名称为“北京环线公路”,简称“京环线”。

《规划》调整增加了14条并行线,原《国标》的编号规则已不足以支撑其编号方案的制定,需要根据国际路网发达高速公路并行线和城市绕城环线的编号规则发展趋势,提出并尽量简化新的并行线编号规则。

国家高速公路:共11条,803km。布局方案为“7条首都放射线、1条南北向纵线、 1条绕城环线、1条首都地区环线和1条并行线”。

相同起讫点间存在两条及以上公路时,后通车公路称为“××—××复线公路”,简称为“××复线”,也可根据路线所在方位命名。

针对我国高速公路路网数字化、信息化管理的需求,城市绕城公路的编号规则应体现出唯一性的特征;国家高速公路网各路线的编号体系还应针对远期路网的变化,具有一定的延伸性和扩展性,为国家高速公路网的发展留出编号空间。

普通国道:共15条,1397km。布局方案为“11条首都放射线、2条南北向纵线、1条东西向横线和1条联络线” 。

例如:海南省海口到榆林有三条普通国道,分别命名为“海口-榆林公路、海口-榆林公路、海口-榆林公路”简称为“海榆东线、海榆中线、海榆西线”。

  1. 方便用户使用,利于行业管理

国道系统待建路段

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国家公路网路线编号通过在地图、网络、报刊杂志等公共信息载体上的标注,将为公众识别路线提供重要的信息支持;通过交通标志等在公路上实地标识路线编号,将为使用者出行提供方便。

G5京石第二通道北段` G7德胜口北部分路段半幅路

此次新增的部分普通国道联络线,有起点在普通国道上,终点连接的县的情况,可以按照连接的县城进行命名,即称为“××连接线公路”,简称“××线”

此外,国家公路网编号是交通运输及其他相关行业进行公路信息标识与交换的基础,将为公路交通运输部门进行养护、运营和管理提供重要支撑。

G95密涿高速 G1N京秦高速

例如,从G320连接施甸县的普通国道,名称为“施甸连接线公路”,简称“施甸线”。

三、主要修订内容

G101京沈路部分路段 G105 青云店以南段

我国普通国道编号规则

修订后的《公路路线标识规则和国道编号》由8章、一个规范性附录和一个资料性附录组成,规定了公路的分级、命名规则、编号规则以及公路技术等级代码、公路路段代码和公共信息标识与处理的要求等。与2009版标准相比,主要修订内容如下:

G230前伏—良常路段等 G234斋堂—108 国道段等

我国的公路编号首字母表示公路的行政等级,采用一位字母标识符。包括G、S、X、Y(乡,和县重复,采用后移一位Y)、C以及Z(ZHUAN专用公路),普通国道也沿袭这个规定。

  1. 明确了公路分级,完善和统一了各级公路的命名和编号规则

本市规划市道(共78条,规划总里程2490km)

我国普通国道的路线编号,由国道标识符“G”和三位数字编号组配表示。其中数字编号的第一位用“1、2、3、5”分别标识首都放射线、北南纵线、东西横线和联络线,以全国为范围编制系列顺序号。例如:

新标准明确,公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用公路,其中,国道包括国家高速公路和普通国道,省道包括省级高速公路和普通省道;公路按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,其中,高速公路以外的其他公路称为普通公路。

高速公路581km 一级公路1300km 二级公路 609km

首都放射线“北京—沈阳公路”,即“京沈线”,编号“G101”

新标准对各级公路的命名和编号规则分别进行了规定,通过公共信息标识的指引,广大公路使用者可更方便地明确自己所在位置,确定自己的前进方向。

本市规划市道待建路段:新机场高速、京良路部分路段、丰良路、长韩路部分路段、京密引水渠北侧路、东部发展带联络线、东南部过境通道、昌谷公路、军大公路、 房通公路部分路段、房黄亦联络线部分路段、京承密涿联络线、兴延路、博兴西路部分路段、新机场场前联络线、南北航站楼连接线、机场二高速部分路段等。

北南纵线“鹤岗—大连公路”,即“鹤大线”,编号“G201”

考虑到村道的里程在在我国公路网中所占比例高达50%以上,本次修订标准将村道命名和编号的内容纳入本标准正文。

来源:法制晚报 2015-05-06

东西横线“青岛—兰州公路”,即“青兰线”,编号“G309”

  1. 坚持问题导向原则,优化了国家高速公路网并行线和城市绕城环线的编号规则

联络线“京唐港—通州公路”,即“唐通线”,编号“G509”

新标准针对国家高速公路并行线编号规则和其他路线不一致、城市绕城高速公路编号重复等问题,以原国家高速公路命名和编号规则为基础,统筹考虑了国家公路网的布局特征,从继承和发展的角度出发,对原规则进行了优化和和调整。新标准保障了国家高速公路名称和编号的完善、延续和协调,有利于强化国家公路网的整体性和系统性,提升国家公路网的数字化和信息化水平。

原有规划中,普通国道的首都放射线编号,从正北方向起,总体上按顺时针方向排列编号。北南纵线编号,按路线的纵向排列,总体上由东向西顺序编号。东西横线编号,按路线的横向排列,总体上由北向南顺序编号。地区环线或城市绕城环线编号,可纳入首都放射线的编号区间。

新标准不再使用2009版《国标》中并行线的编号“采用高速公路主线编号后加英文字母‘E’、‘W’、‘S’、‘N’组合表示”的规则,而是由两位主线数字编号加路线类型识别号“2”再加一位并行线顺序号组成,放射线的并行线在主线的一位数字编号前填“0”补位,如G××2×或G0×2×。并行线的数量突破容量时,可将识别号扩容至“4”。

但本次规划从“12射、28纵、30横”提升至“12射、47纵、60横及81联络线”,增加了130条路线,除新增的“G5XX”联络线序列在全国范围内总体上按照路线起点位置由北向南的顺序编号,起点位于同一纬度附近的路线按照由东向西的顺序编号外,原有的北南纵线和东西横线的既有国道编号不变。

对国家高速公路城市绕城高速采用了全国范围内统一编排的方式,2009版《国标》第5.4.1.7条规定的“同一条国家高速公路穿越多个省、自治区、直辖市,所连接城市绕城环线的顺序号在各个省级行政区内单独排列。在不同省级行政区中,允许出现相同的城市绕城环线。”修改为,对管理部门认定的城市绕城环线(包括直辖市、省会城市、计划单列市及管理部门认定可设置国家高速城市绕城环线的城市)进行梳理和预留,按照主线的前进方向顺序统一编号,不在该范围的地级城市绕城环线降格为省级高速公路。

因此新增的普通国道则在相应编号区间内有空号的则使用该空号;利用原有路线延伸起点或终点的普通国道,按原有路线进行编号;其余新增普通国道在原编号序列之后进行编号。这也就是为什么“G228丹东—东兴公路”在“G227张掖—孟连”东侧的原因。

高速公路并行线编号优化和城市绕城统一编号后,我国的国家高速公路编号体系将统一为两种形式。

(作者:郑昊,交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院有限公司,高级工程师,《公路路线标识规则和国道编号》(GB/T 917-2017)主编)

a. 主线编号 b.城市绕城、联络线并行线编号

3. 对新增国道编号弱化了顺时针、由东向西、由北向南顺序排列的要求,改为利用原有道路延长或在原序列编号之后进行编号,并立足于公路网发展的角度,为国家公路网路线的扩容预留了命名和编号空间

《国家公路网规划》与2004年国务院审议通过的国家高速公路网规划相比,增加了2条南北纵线、14条并行线、1条地区环线以及66条联络线,与1996年调整后的普通国道网相比,本次调整增加了19条纵线、30条横线和81条联络线。如按照原规则进行编排,对现有路网编号影响较大,因此在修订中,对原有编号规则如顺时针、由东向西、由北向南的顺序进行了弱化,不再要求严格按照本顺序进行新编,而是按原序列进行新增编号。

此外,该规划还在原国家高速公路和普通国道的基础上,对部分路线做了路线分设、延长、替换等局部优化和调整。新标准从公路网发展的角度,在统一现有普通国道和国家高速公路命名和编号规则的基础上,对高速公路联络线、并行线等预留了扩容空间,联络线中识别号“1”可扩容至“3”,并行线中识别号“2”可扩容至“4”,以避免出现公路网可持续发展后编号空间不足的情况。

  1. 对省级高速公路的编号建议均采用标识符“S”和不超过两位数字编号组配标识

原有规则中,部分省级高速公路采用4位数编号,即S××0×的形式,且存在省道并行线的情况,根据调研意见,该方式不易于被道路使用者接受,并且一般情况下,一个省份的省级高速公路主线、城市环线、并行线等数量不超过100条。此次部分省级高速公路升级为国家高速公路也产生了部分短里程省级高速公路。因此本次修订,根据实际情况弱化了省级高速公路并行线的概念,但增加了省道联络线的编号规则。

  1. 对跨省的公路,建议统一对其命名和编号

随着公路网密度的不断加大,省级行政区域之间连接贯通的公路越来越多。为便于公路用户的使用,本标准对跨省的公路的命名和编号规则提出了“视为一条公路”统一考虑的建议。

  1. 对《规划》中增加的普通国道联络线增加了编码规则和编号区间

根据《规划》,普通国道除放射线、北南纵线和东西横线外,还增加了联络线,新标准据此新增了联络线的编码规则和编号区间,即采用“G5××”的编号。省道如出现同样情况可以参照编排。

  1. 增加了部分命名规则并更新了普通国道和国家高速公路的名称和编号

新标准完善了部分普通公路和高速公路路线命名规则,增加了部分路线的命名方式。如相同起讫点间存在多条公路时“复线”“第二高速”或起讫点加中间途经点的命名方式。

根据修订后的命名和编号规则,在新标准的附录中,提供了《规划》中涉及的所有普通国道和国家高速公路的名称和编号。

  1. 优化了公路交换代码

由于普通国道和国家高速公路字母标识符均采用“G”,因此在交换代码时,应根据其不同的公路属性,选择不同位数的交换代码。2009版中对代码结构规定为:

G××× ××××××

但该结构对于G1511等四位编码的高速公路不能适用,新标准对公路交换代码进行了优化,普通国道编号为标识码+3位数字;国家高速公路编号为标识码+4位数字,主线编号为一位或两位时,其数字编号前应填充数字“0”,并保持代码位等长。其他等级公路的交换代码参照编制。

四、在国家公路网命名编号工作中的作用

1. 随着《规划》的有序推进,国家公路网的命名和编号相关指路标志的调整、里程桩号的传递以及公路数据库、公路信息服务网和公路交通地图的更新势在必行,而这些工作均需要以相关国家标准为依托,才能合理合法地开展,新标准的正式发布为这些工作提供了工作基础。

2. 新标准完善和统一了各级公路的命名和编号规则,强化了国家公路网的整体性和系统性,重点修改和完善了2009版《国标》中与新的国家公路网布局特征不相适应的条款,包括优化了国家高速公路网并行线和城市绕城环线的编号规则,优化了新增国道的编排顺序,上述内容通过命名编号工作的实施,将进一步提升国家公路网的服务水平和信息化水平,满足国家公路网可持续发展的需求。

3. 新标准简化了省级高速公路的编号规则,建议对跨省的省道进行统一命名和编号,更加有利于公路用户的使用,并为实现区域公路网之间的互联互通创造了条件。

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